ＨＡＳＴＩＣ理事長・伊藤献一氏基調講演
＜略歴＞ １９３９年生まれ。６２年、北海道大学工学部機械工学科卒。８１年同大教授、２００３年同大名誉教授。０８年からＮＰＯ法人北海道宇宙科学技術創成センター（ＨＡＳＴＩＣ）理事長。
道産小型ロケット開発を
アメリカ・ニューメキシコ州で今年１０月、世界初の商業用宇宙港「スペースポート・アメリカ」の滑走路が竣工（しゅんこう）した。ここでは民間会社が商業用の宇宙旅行を計画している。世界はそこまで進んでいる。
振り返って日本では、これまで国を支えてきた、いわゆる「見える」技術に衰退の兆しが表れている。造船、自動車、新幹線しかり。航空機については下請けに甘んじているのが現状で、ブラジルやカナダにも追いつかない。宇宙開発でも、既に中国の後塵（こうじん）を拝している状況だ。
アメリカではつい最近、民間会社が有人型宇宙船の打ち上げに成功している。かつてスペースシャトルが関わった分野には既に民間が参入し、国家はさらに新しい技術の確立を進めている。
宇宙開発で日本が立ち後れた理由に挙げられるのが、大型ロケット指向だ。大型化は高コストを招く。逆に小型化、低コスト化という道もあるはずだが、こちらは選択したがらない傾向がある。
ＨＡＳＴＩＣ（北海道宇宙科学技術創成センター）は、打ち上げ価格の安い小型ロケットを“メード・イン・北海道”で開発することを目標にしている。これまで大樹町多目的航空公園などで実施してきたＣＡＭＵＩ（カムイ）型ハイブリッドロケットの打ち上げ実験もその１つだ。カムイと、地表１００キロの高さまで到達し弾道飛行するサブオービタル機を組み合わせ、小型人工衛星を打ち上げるシステムも構築したい。
１つの航空技術の開発には、２５年から３０年かかると言われる。私たちは町多目的航空公園の滑走路を現在の１０００メートルから４０００メートルに延伸し、垂直打ち上げ場も併設してスペースポート化することを提唱している。現在より多彩な実験が可能になり、宇宙開発に弾みがつくだろう。
スペースポートの建設場所として、実は大樹－釧路間の海岸線は世界でも最も優れた場所。東南に海が開かれ、打ち上げがしやすいからだ。こうした場所はヨーロッパでもアメリカでも限られる。
今後、大樹でのスペースポート構想実現に向けて研究会を立ち上げ、本格的に検討を重ねていきたい。興味のある企業などがあれば、ぜひ参加してほしい。
